黑天鹅变灰犀牛！“不可避免”的罢工进入倒计时-市场参考-晟峰科技数据

华尔街分析师和汽车行业观察人士表示，影响三大汽车制造商之一或全部的罢工“似乎不可避免”。目前市场对这几个公司的最大希望是，短期罢工能被库存增加所抵消。

iSeeCars.com分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)表示，考虑到公司提议与工会要求之间的鸿沟，罢工“似乎不可避免”。AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁菲奥拉尼(Sam Fiorani)则说，

“这样说吧，事已至此，如果没有发生罢工，比发生罢工更令人惊讶。”

罢工时长尚未确定

三名消息人士称，UAW 最初寻求四年内涨薪46%，但后来削减至36%左右，另外还要求缩短每周工作时间以及结束薪酬分级制度。斯特兰蒂斯周五提出四年内加薪14.5%；通用提出10%的加薪，并在四年内每年两次额外支付3%的一次性奖金；福特则提出在2027年之前加薪9%并一次性支付6%的工资奖金。目前协议尚未达成。

汽车工人的四年合同将于北京时间9月15日中午到期。罢工投票可能很快就会举行，甚至可能在合同到期之前进行。投票罢工后，工人们会立即放下工具，装配线也会停止运转。

UAW工人不太可能越过纠察线违反罢工规定。所谓纠察线，是指工会在罢工期间试图阻止持不同意见的工人进行工作。布劳尔表示：

“与过去的UAW罢工一样，停工的时间长短将决定其对国内汽车制造商和整体汽车行业的影响有多大。”

但美联社周二晚间报道称，UAW领导人正在考虑仅对部分工厂进行针对性的罢工，这对工会来说可能比大范围罢工的成本要低。历史上，UAW会选择一家公司进行罢工，以保留其罢工资金和“纠察线”资源。UAW主席费恩上周表示，如果需要的话，工会可以对三家公司同时进行罢工。

罢工带来的损失恐高达数十亿美元

通用汽车2019年的罢工持续了近六周，涉及约5万名汽车工人，导致该公司调整后亏损约36亿美元。通用汽车北美公司因此降低了收入预期，因为交付的车辆减少了近30万辆。

分析师根据罢工的持续时间预测了损失情况，大多数人认为，如果罢工持续几周，公司的损失将略高于10亿美元。总部位于密歇根州的安德森经济集团则估计，UAW罢工将造成超过共计56亿美元的经济损失，并可能导致更广泛的汽车供应商困境。

罢工将尤为严重地打击美国汽车制造商的利润核心：高利润的卡车和SUV。大多数皮卡车，包括福特的F-150皮卡车（连续数十年成为美国最畅销的汽车），都是在美国工厂制造的。通用汽车的大部分SUV系列也是在美国制造。

此次罢工还将对汽车零部件供应商产生影响，因为大多数公司的业务遍布北美。一下子将高度专业化的产品线转移到另一家工厂并不容易。

罢工之际汽车库存增加

美国最大汽车线上线下交易平台Cox Automotive估计，美国新车库存已超过200万辆，这是自2021年4月以来的最高水平。9月初库存为206万辆，高于8月初修正后的196万辆。在潜在罢工之前，“大多数国产品牌的供应充足”，通用汽车旗下凯迪拉克品牌的库存最低，供应量约为46天。

如今，美国道路上大约一半的车辆是由非工会工人制造的，要么是进口的，要么是在美国非工会工厂制造的。罢工似乎已成定局，但彭博分析师（Kevin Tynan）凯文·泰南表示：

“来自制造商、美国汽车工人联合会和政府的推动力量足够大，任何停工时长都可能比2019年所经历的六周时间要短得多”。